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아이패드2 16기가를 쓰시던 아버지를 위해 아이패드 air 32기가 LTE를 애플 온라인 스토어에서 작년 12월말에 주문하였다. 열흘이상 걸릴거라고 하더니 5일만에 중국에서 DHL로 배송완료되었다. 주문할때 선물포장도 분명 체크했는데, 배달된 제품에는 선물포장이 되어있지 않아 좀 당황스러웠지만, 별거 아니니까 그냥 넘어간다. 

국내에 아이폰이 출시된 바로 다음날, 동네 KT대리점에 가서 엄마가 쓰실 아이폰 5C를 사왔다. 물건이 없을줄 알고 사전계약만 하려 했는데, 5S골드만 빼고는 모든 칼라, 모든 용량이 다 있어서 사실 좀 놀랬다. 아무튼, 5C 화이트 16기가를 골랐고, 할부원금은 57만원 정도였는데, 24개월 약정임에도 불구하고 57만원은 너무 비싸다는 생각이 든다. 

집에 와서 앱스토어용 엄마 계정 만들고 이것저것 앱도 정리하고 주소록 옮겨놨더니 한 2시간 걸린 것 같다. 세팅하면서 만져보니 완성도만큼은 정말 대단하다는 생각이다. 가벼우면서도 단단한 느낌이 무척이나 야무지다. iOS7도 5C와 그렇게 잘 어울릴수가 없다. 

[장점]

1) 완벽한 디자인 : 5S는 기존 5와 거의 동일하기 때문에 아무래도 색다른 맛이 있는 5C가 더 나아 보인다. 

2) 가볍게 느껴지는(?) 무게 : 5는 112그람, 5C는 132그람으로 실제로는 20그람정도 늘었지만, 플라스틱이라 그런지 묘하게도 더 가볍게 느껴진다. ㅡ,.ㅡ;;   

3) 얍실해진 충전기 : 진작에 이렇게 할것이지... 

4) 그립감 : 둥글둥글해서 그런지 아무래도 5S보다 그립감은 더 좋다. 

5) 페이스타임 : 이제 음성통화도 지원된다. 애플 패밀리끼리는 네트웤만 연결되면 전세계 어디에 있든 무료통화가 가능하다.

[단점] 

1) 생각보다 비싼 가격 : 비싸도 너무 비싸다. 20만원 정도였으면 아마 대박이 났을꺼다. 

2) 작은 화면 : 4인치는 너무 옹색하다. 키패드도 너무 작아 자꾸 오타가 난다. 이제 최소한 5인치는 넘어서야 한다. 애플도 이미 알고 있을 것 같은데... 내년쯤에는 반드시 커져야 한다.  

3) 쓸데없이 과도한 패키지 : 5C는 플라스틱으로 만들어져서 더 과하다는 생각이 든다. 단가도 종이로된 5S보다 더 비싸지 않을까... 종이로 적당히 만들고 만원이라도 싸게 해주는 게 소비자도 좋고 애플도 좋을 것 같다. 

그리고, 아이폰5C 케이스를 프리스비에서 구입하였다. 엄마가 좋아하시는 핑크를 골랐는데, 형광느낌이 많이 들어가 있어 좀 색다르다. 가격은 3만8천원... 역시 애플 정품케이스라 비싸다. 한 2만원정도면 적절한듯 싶지만, 애플이니까 군소리없이 그냥 산다.

애플은 케이스도 대충 만들지 않는다. 칼라와 형태 모두 굉장히 정교하다.

내부는 융같은 천으로 덮여있어 부드럽고 살짝 푹신한 느낌...

아이폰에 결합한 모습... 조금의 여유도 없이 딱 들어맞는다.

그립감은 매우 굿~ 역시 아이폰은 케이스를 씌워 놓아야 안심이 된다.

결론 : 아이폰5C와 정품케이스 모두 초강추... 화면 크기 빼고는 더이상 바랄게 없다.

시승 코스는 분당 수내역 폭스바겐 대리점부터 분당-내곡간 도로 양재 인터체인지 까지 왕복 약 10km... 생각했던 것보다 핸들은 조금 묵직했고, 디젤엔진임에도 불구하고, 나름 조용한 편 (시속 100km를 넘어서면, 바람소리가 많이 유입됨. 국산 디젤 승용차와 비슷...)이다. 2000cc 디젤인데, 생각보다 정지상태에서 치고나가는 힘이 잡지나 자동차 블로그등에서 얘기하는 것만큼 특출나게 느껴지지 않아 조금 놀람... (S모드로 바꾸니, 좀 나아지기는 함.) 하지만, 꾸준한 가속력만큼은 최고... 시속 80km 정도로 달리고 있는 듯한 느낌인데, 속도계는 어느덧 120km/h가 찍혀있다. 워낙 하체가 튼실 (차체 레이저 용접)해서 인지, 속도가 나도 잘 느껴지지 않는다. 고속주행시 안정감은 역시 최고... 추월할때나 코너링에서도 별로 불안하지 않고, 도로를 꽉 움켜지고 달리는 듯한 느낌... (벤츠 C-class 와 느낌이 비슷... 아무튼, 국산차가 따라가기 힘든 부분인듯) 시트는 몸을 타이트하게 잡아주는게 꽤 만족스럽다.




1) 크기와 중량 : 4199 x 1786 x 1512mm / 1397kg (i30의 경우, 4245 x 1775 x 1480mm / 1325kg)
 
2) 장점
- 6단 DSG 변속기를 적용하여, 2000cc 디젤임에도 불구하고, 약 18km/리터에 달하는 놀라운 연비를 보여준다. 특히, 정속주행시에는 20km/리터 이상까지 올라간다고... 후덜덜...
- 무릎 보호 에어백 포함 총 7개의 에어백 장착... 유럽 안전등급도 별 5개...
- 펀치력 : 140마력 2.0 디젤엔진에 32.9kgm (1750RPM) 토크

3) 단점
- 파크 어시스트 : 별로 필요없는데, 기본옵션이다.
- 너무 검소하고 얌전한 디자인...
- 예상외로 변속느낌이 부드럽지 못함. 좀 쿨럭거리는 듯한 느낌이...
- 이 가격대에서 직물시트라니...
- 스티어링휠에 오디오조작 버튼이 없음... 아이팟 연결단자 없음. (GTD에는 있음.)
- 동급 국산 i30보다 실내공간은 많이 좁음. 시야도 좀 좁은편...
- 스마트키 미제공...

4) 가격대 성능비 : 좋은 차임에는 틀림없으나, 아무래도 세금포함 3700만원은 좀 무리인듯... 2900정도 수준이면 적절해 보임... ㅡ,.ㅡ;;

5) 지금 타고 댕기는 i30 디젤 (1600cc)과의 비교...
- 가격 : i30가 50% 저렴... ㅡ,.ㅡ;;
- 가속 성능 : 당연히 골프가 우세...
- 연비 : 골프가 우세... 참고로, 골프는 환경부담금도 면제라고...
- 디자인 : 엇비슷...
- 안전성 : 골프 압승
- 인테리어 : 엇비슷...
- 정숙성 : 골프가 조금 우세...
- 승차감 : 엇비슷...
- 몇가지 자질구레한 옵션 (하이패스, 아이팟 단자 , 스마트키등...) : i30 우세

※ 비슷한 가격대 연비좋은 소형 해치백 시승기
- 2009/12/16 - 토요타 프리우스 15분 간단 시승기
- 2007/12/27 - i30 디젤 구입기 및 시승기 / 장단점 분석...
- 2007/05/05 - 소형차 3종세트 시승기 (뉴미니쿠퍼 vs 혼다시빅 하이브리드 vs 렉서스 IS250)